[佛山游艇]一定要小心！鋰電池在船艇上充電

禮拜天本應當釋放壓力，不愿太嚴肅認真，但或是想立即地把下邊的內容介紹給小伙伴們：
假如你跟一群閱歷豐富的游艇艦長去玩，你如果問她們，開船時*擔心產生什么事情？在回應列舉的明細中，突發性極端天氣很有可能會是一個，電子器件或工業設備出現異常也是一個令人擔心的問題，遇到強盜還可以算一個。殊不知，絕大部分狀況下，艦長們*擔憂的問題仍是船里起火。

游艇若是產生重大火災佛山游艇，非常少實例展示其結果還好，即使發生火災事故的場地是在港口物流里邊或周邊，拯救的*后實際效果仍然會很不太好。因為游艇上不確定因素過多，例如千余加侖的然料、塑膠零部件起火時非常容易變為有毒氣體、內部結構結構繁雜、存有好幾個密閉式室內空間這些，一旦起火，在船倉內的工作人員逃生期待越來越非常渺小，外界援救也具有很大艱難，游艇上起火被分類為*風險的火災類型。

由于以上緣故，很多消防安全單位都不容易走上船去救火，除非是是不得已要上船去拯救困在船里的工作人員。

乃至英國海軍陸戰隊(USCG)也是有一條嚴謹的援救規章：假如船里火災事故沒有嚴重危害性命，抵制船員走上另一艘起火船舶。

游艇上起火后，在救火行為中，消防人員將先竭力處理涉及到嚴重危害船里工作人員人身安全的緊急情況，隨后再是嘗試將火災事故范疇調節在已起火游艇范疇內，并采取一定的有效措施防護維護周邊環境，防止環境污染。不管不顧生命安全而去維護游艇上資產的方式十分不可取，或是簡言之便是要錢不要命，十分愚昧！

下邊這一旅游船起火淹沒的激烈安全事故對游艇從業人員來講，也是警鐘常鳴…

“概念號”一瞬間焚沒 蓄電池充電或者根本原因
—— 綜合性外媒報道
周一（9月2日）零晨，名叫“Conception（概念） ”的75英寸深潛船，在間距圣塔克魯茲島約二十碼處起火后淹沒。
“概念號”旅游船起火淹沒的重大事故是美國西雅圖近現代史上*激烈的船難，船里39人除5位船員逃生外，其他34人現階段早已尋找33具尸體。

事實上在船員傳出求助通話時，全部船舶早已基本上被走紅淹沒。如此迅速的走紅到底是怎樣燃燒的呢？

專業人員覺得，船艇起火通常有三類緣故，一個是模塊艙起火，由于艙里有然料又有點火系統。也有便是電纜線、充電電池等電子產品引起；還有是外界緣故，例如港口、新船起火等。

據FOX8報道，調研了超出2000艘船艇走紅的權威專家Walter Godfrey（高德菲）說，船艇起火首要緣故全是家用電器問題。由于船舶恒常在漂動，電纜線會被損壞而曝露，會形成電孤或火苗，引燃煤層氣汽體。他說道，平時造成房子起火的問題也會造成船艇起火乃至*后淹沒，例如餐廳廚房起火、未熄火的煙頭和燃氣泄漏等。

據逃生船員所聞及其專業人員剖析，家用電器起火是*有可能的緣故。

那天晚上在高層主甲板上的5名“概念號”船員（包含艦長）跳上救生艇，房屋朝向周邊的釣魚艇Grape Escape求助。在其中一名船員向釣魚艇的主人家Shirley Hansen（漢森）敘述了可怕的情景。該船員說，那天晚上他睡了不久就被一陣兒噪聲嚇醒了。他打開了駕駛室（坐落于游艇高層主甲板，餐廳廚房上方）的門，佛山游艇火苗迎面而來。那時候火情十分大，“覺得早已沒有什么能做的了”，艦長緊急電話了援救，幾個人就跳出來駕駛室，爬進救生艇逃生。漢森說，有兩位船員以后又伴著筏子嘗試去救援別人，但是沒有尋找所有人，只能又回到來。

漢森表明，船員們覺得，走紅是以餐廳廚房逐漸的，那邊有很多手機上和照相機整夜在電池充電。

“概念號”熟客也覺得起火點很可能是家庭廚房的主電動車充電站。曾乘坐“概念號”深潛超出100次的Dale Sheckler（謝克勒）說，船里廚房里有一個主電動車充電站，有很多交流電充電插頭給手機上、水中照明燈具及其筆記本等電池充電。謝克勒說，該主電動車充電站部位大約在睡艙區上方。

“概念號”是“Truth Aquatics（真正水上游樂）”企業具有的三佛山游艇艘深潛船之一。這也是一條木制船，1981年在長灘島修建，有著550大馬力的柴油機驅動力模塊，汽柴油容積1600加侖，其底端睡艙區佛山游艇較多可容下46人。

這艘旅游船分為三層，駕駛室在高層，主深潛主甲板在中間，睡艙區在底端。睡艙區有20個上下鋪床和13個大床，有一些三層的硬臥。當走紅吞食了整艘船后，睡艙區中有33名旅客與一名船員。

睡艙區有兩個逃生口，船首一間房屋是樓梯口通往餐廳廚房區，木船佛山游艇一間睡艙上邊有一個逃生艙門通往餐廳廚房邊上的廢棄物區，間距關鍵的對外開放主甲板僅有幾英寸。

據“概念號”的前艦長、39歲的Chris Callahan-Dudley（卡藍-達德利）說，該艙門是一塊變輕的木工板，從下邊敲打便會掉下來，壓根不用抬起木工板。

高官周二說，走紅將2個逃生口都斷開了。旅客只需能出了逃生艙門，前邊3-4英寸便是艙口，因而里邊的人很可能壓根沒擺脫睡艙。

“概念號”設計師推論：很可能是睡艙電源插座的鋰電池充電器引起走紅。

《洛杉磯時報》報道，在1981年設計方案并授權委佛山游艇托修建“概念號”的Roy Hauser（豪瑟爾）也覺得很可能是家用電器緣故引起走紅，但他可能是睡艙電源插座的鋰電池充電器造成。

他說道，從起火短視頻看來，走紅是在睡艙區逐漸的，睡艙在船腹，很可能因鋰電起火且擴散十分快速，“從船首到木船都起火”，造成底端的34人壓根沒機遇逃生。

鳳凰城地域的PADI潛水教練Mike Strong（斯創）說，鋰電是挺大的安全風險，他本人一直應用防火安全器皿之中電池充電。但有一些船艇中，大家會用硬臥艙、餐廳廚房或歇息室的電源插頭給照相機和潛水設備電池充電。具體如今絕大多數船艇都規定把機器設備取得主甲板上室外電池充電，由于那邊較少易燃物，安防設備也大量。

聯佛山游艇邦政府民航空管嚴禁飛機場旅客將含鋰電的機器設備放進行李托運，例如手機上、筆記本電腦、照相機等（除非是待機或有佛山游艇穩妥維護）。截止到8月1日，FAA早已紀錄了265起涉及到貨箱或行李箱中的鋰電安全事故。

美軍具體指導規章也說：鋰電相較其他開關電源具備許多優點，佛山游艇可是，她們是高效率能量設備，隨時隨地都會有風險。

但是，有關“概念號”睡艙區是不是有電源插頭卻有質疑。設計師豪瑟爾說睡艙里有電源插座，但以往20年一書中在“概念號”上領著7次深潛之行的Gerry Lazzareschi（拉扎利西）說，他不記得睡艙區有電源插座，可是順著餐廳廚房壁架，每過幾英寸就會有電源插頭。但他說道，該旅游船從沒有有危害的電纜線隨便懸架，都解決得非常好。

據海軍陸戰隊紀錄，“概念號”在2014和2016年曾有消防安全違反規定，但迅速就建好了。2018年2月或8月的查驗里都沒有看到一切缺點。

船艇安全事故權威專家高德菲說，盡管權威專家們都不愿意推斷起火緣故，但他特想掌握船里的烤串設備狀況，及其救佛山游艇生艇用的車用汽油儲放哪里。

他說道，船里起火會快速轉變成災禍，由于沒有外力作用幫助，全都要依靠自己靠船員救火，在船里逃生都不像陸上那麼非常容易。

實際的事故仍在調研中…

英國我國運送安委會已構成16人調查小組，已經對“概念號”旅游船火災事故緣故進行調研，官方網說引起火災事故的因素有可能包含電源電路系統異常及其事故發生時已經電池充電的拍攝攝像器材、充電電池、手機上等。

相關安全事故的基本匯報將在10日內發布，但詳細的報告單很有可能用時將近一至2年。